Кризис в промышленности России - хроника
Нельзя сказать, что нынешний мировой кризис стал полной неожиданностью. Некоторые экономисты делали прогнозы о его вероятности, однако таких масштабов, которые стали реальностью, не ожидал, пожалуй, никто. Кроме того, реальность, немало раздутая СМИ и усиленная биржевой и потребительской паникой, стала еще непригляднее. Настолько, что в начальной фазе кризиса в прогнозах были осторожны как банки России, так и ведущие мировые экономисты, а хроника кризиса, то есть сообщения, приходящие с крупных бирж и промышленных предприятий больше всего напоминали фронтовые сводки.
2009 год прошел практически под знаком кризиса. В конце мая 2009 года президент России Дмитрий Медведев сказал, что спад отечественного ВВП в 2009 составит не менее 7%, а в декабре 2009 года премьер Владимир Путин, заявил, что по итогам 2009 года спад ВВП в целом составит 8,7%.
Однако, по словам премьера, применительно к промышленности этот показатель будет составлять целых 13 %. А подобный кризис промышленности для российской экономики очень существенен. Впрочем, Владимир Путин тут же подтвердил, что кризис затронул не все отрасли российской промышленности. В оборонной промышленности рост в 2009 году составил 3,7% а в ракетно – космической целых 13%, сохранился спрос и на продукцию отдельных видов, например, на кабельные вводы. Впрочем, нет сомнений что рост производства в этих отраслях промышленности был достигнут в основном за счет госзаказов.
Как и во многих других странах (Италия, США, Германия), в России кризис едва ли не больнее всего ударил по автомобильной промышленности. Спрос на автомобили, которые в России объективно являются скорее «предметами роскоши», чем «средствами передвижения» резко упал. Поэтому кризис в промышленности проявился здесь наиболее ярко. Эпопея со спасением (за счет крупных сумм государственной поддержки) крупнейшего в России (в сфере производства автомобилей) ОАО «Автоваз» (г. Тольятти), находящегося на грани банкротства, занимала внимание отечественной прессы большую часть 2009 года. В итоге «АВТОВАЗ» удалось спасти, по крайней мере, ноябрьское соглашение между госкорпорацией «Ростехнологии» и французской автомобилестроительной корпорацией Renault дает все основания на это надеяться.
Серьезный удар был нанесен и по предприятиям строительной промышленности. Немало шума наделал личный приезд премьера Владимира Путина в город Пикалево (Ленинградская область) жители которого оказались в бедственном положении из – за одновременной остановки работы всех трех градообразующих предприятий. Данные заводы являются звеньями одной технологической цепочки по производству цемента. В результате вмешательства премьера людям собственники выплатили многомесячные долги по зарплате, а работа всех трех предприятий была возобновлена.
Хроника кризиса в российской промышленности еще не закончена, однако последние прогнозы обнадеживают. Российские политики и экономисты в основном говорят об еще одном - двух сезонах, в которых будут ощущаться последствия кризиса, а в целом в 2010 годы прогнозируют пусть небольшой, но рост ВВП и промышленного производства.